Oje, da wirste dich sicher nicht leicht tun einen Gescheiten zu finden. Die sind inzwischen selten geworden, vor allem die unverbastelten und unverheizten EE9´s.
Der 249 ccm,wassergekühlte,4-Zylinder Reihenmotor mit 4 Ventilen und 4 Takt leistet 40 PS bei 14500 Umdrehungen und erzeugt 23,5 Nm bei 11500 Umdrehungen.
EE8 gibts noch irgendwas knapp unter tausend, EG6 nur noch ein paar hundert. Ich habe für meinen EE8 2.200 bezahlt, aber er braucht jetz dann bald mal ne Rostbeseitigung.
Beim ED9 sollte man in die Auspuffanlage investieren, da er dadurch gedrosselt ist. Ansonsten ist natürlich das klassische Saugertuning (Nockenwellen, Ansaugbrücke, Drosselklappe, Kopfbearbeitung etc....
EJ5? EG5 wohl ^^ Naja, es wird wohl niemand widersprechen, dass der ED9 eindeutig besser geht als der EG5. Typische Roststellen beim CRX sind die Radläufe hinten, sowie das Schiebedach. Ersat...