» Einstellung ölpumpe

chill · Beobachter Anmeldedatum: 21.06.2006 Beiträge: 2

hallo!
ich war so intelligent, statt dem standgas erstmal an der ölpumpenschraube rumzudoktorn... :wall:

mittlerweile weiß ich wo man das standgas einstellt aber nun weiß ich nicht mehr genau wo am besten die schraubenstellung der ölpumpe sein soll...

denke daß es sich bei dem motorrad um eine mb 8 handelt ist klar

aber ich bin auch dankbar über jden tip warum mein oldtimer wenn er WARM ist bei jeder roten ampel erst puckert und dann ausgeht...(sprit und öl is genug drin)das standgas hab ich bereits etwas höher gedreht (und versuche mit der verstellten ölpumpe natürlich auch nicht mehr zu fahren-bin danach auch "nur" 7 km gefahren, und hab die ölpumpenschraube auch nur ca. 1mm nachoben und dann nach bestem gewissen wieder an den ursprungsort versetzt) THANX für jeden tip

Fireblade · 22.06.2006, 07:54

wir sehen die zündkerzen aus (weiss, braun oder schwarz) !!!!

chill · Beobachter Anmeldedatum: 21.06.2006 Beiträge: 2

Vergaser wurde zerlegt und siehe da war doch ein metallspan der den schwimmer verkantet

hat hab dann nat. auch gleich den luftfilter erneuert und die kerze gecheckt (welche weiß und noch optisch einwandfrei aussah) durch den verstellten schwimmer war der vergaser überfüllt so daß praktisch alles im sprit ertränkt wurde. danke nochmal für eure hilfe!! ich hoffe jetzt nur daß die ölpumpenschraube nicht zu arg verstellt ist (wenn überhaupt nur 1mm) weiß ja ned ob da ne halbe drehung schon relevant ist..)
aber sonst fährt das ding wieder...

eine frage hab ich allerdings noch: sollte man den benzinhahn immer auf zu stellen wenn die maschine aus ist ?

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Autor	Nachricht
chill Beobachter Anmeldedatum: 21.06.2006 Beiträge: 2	21.06.2006, 13:19 zitieren hallo! ich war so intelligent, statt dem standgas erstmal an der ölpumpenschraube rumzudoktorn... mittlerweile weiß ich wo man das standgas einstellt aber nun weiß ich nicht mehr genau wo am besten die schraubenstellung der ölpumpe sein soll... denke daß es sich bei dem motorrad um eine mb 8 handelt ist klar aber ich bin auch dankbar über jden tip warum mein oldtimer wenn er WARM ist bei jeder roten ampel erst puckert und dann ausgeht...(sprit und öl is genug drin)das standgas hab ich bereits etwas höher gedreht (und versuche mit der verstellten ölpumpe natürlich auch nicht mehr zu fahren-bin danach auch "nur" 7 km gefahren, und hab die ölpumpenschraube auch nur ca. 1mm nachoben und dann nach bestem gewissen wieder an den ursprungsort versetzt) THANX für jeden tip Gefällt mir Teilen twittern
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Fireblade Moderator Name: Paul Geschlecht: Fahrzeug: Endlich wieder Honda Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 1283 Wohnort: Kiel	22.06.2006, 07:54 zitieren wir sehen die zündkerzen aus (weiss, braun oder schwarz) !!!!
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chill Beobachter Anmeldedatum: 21.06.2006 Beiträge: 2	24.06.2006, 20:31 zitieren Vergaser wurde zerlegt und siehe da war doch ein metallspan der den schwimmer verkantet hat hab dann nat. auch gleich den luftfilter erneuert und die kerze gecheckt (welche weiß und noch optisch einwandfrei aussah) durch den verstellten schwimmer war der vergaser überfüllt so daß praktisch alles im sprit ertränkt wurde. danke nochmal für eure hilfe!! ich hoffe jetzt nur daß die ölpumpenschraube nicht zu arg verstellt ist (wenn überhaupt nur 1mm) weiß ja ned ob da ne halbe drehung schon relevant ist..) aber sonst fährt das ding wieder... eine frage hab ich allerdings noch: sollte man den benzinhahn immer auf zu stellen wenn die maschine aus ist ?
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motorradforum.info Gast	24.06.2006, 20:31 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Einstellung ölpumpe" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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