» Testbericht: Honda CBF 600 im Test

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Mit der neuen CBF 600 /S hat Honda nicht nur preislich ein heißes Eisen im Feuer. Mit ABS und zahlreichen Verstellmöglichkeiten ist sie das erste Großserienmotorrad der Mittelklasse, das über diesen Sicherheitsbonus verfügt. Weiter bietet sie großen wie kleinen Fahrern einen bequemen Sitz- und Arbeitsplatz. Der Verbrauch von 5,8 Liter Normalkraftstoff geht ebenfalls in Ordnung. Da ist es leicht zu verschmerzen, dass die Abgase lediglich über einen U-Kat bereinigt werden. Die Euro2-Hürde schafft sie auch so. Mehr Bike braucht eigentlich kein Mensch.

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Moderate Lastwechsel und eine ordentliche Laufruhe unterstützen den guten Eindruck. In der Spitze erreicht das Paket sogar echte 210 km/h, was ein wenig über das Konzept der CBF als leicht beherrschbare Wiedereinsteigermaschine hinaus geht. Doch wer behauptet, dass sich Wiedereinsteiger auf Dauer mit der Autobahn-Richtgeschwindigkeit zufrieden geben? Zumal sich die Mittelklasse-Honda durchaus zu längeren Trips eignet: Angesichts des 19-Liter-Tanks sind Reichweiten von knapp 300 Kilometer je Tankfüllung möglich. Was dem Aggregat anzukreiden bleibt, sind nervige Resonanzschwingungen, die zwischen 6000 und 7000 Touren in den Handgelenken kribbeln.

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