» Ventilspiel

Röhren-Fan · 26.04.2007, 17:29

Mein SH 125 wird im Juni 2007 fünf Jahre alt und hat mit heutigem Tag knapp 30.000 KM mit mir als Fahrer absolviert. Bis 19600 KM lief der SH klaglos, unter anderem gleich nach der 1000er Inspektion von Köln über Roth/Nürberg (1. Etappe), Bayrischzell (2. Etappe), dann am dritten Tag über die Großglockner-Hochalpenstraße (bis zum Gipfelhaus) wieder runter bis nach Villach in Österreich und dort zum Ende der Fahrt auf die 1500m hoch gelegene Kanzelhöhe am Gerlitzen. Rückfahrt dann über Katschberg- und Tauernpass in zwei Tages-Etappen und ausschließlich Autobahn in Deutschland zurück nach Köln.

Es folgten bis zum oben genannten KM-Stand einige Touren durch Eifel und Westerwald. Am 17.07.2004 (gleich nach Garantieende) war es dann so weit: nach 2 KM Fahrt an diesem Tag ein Krachen und ein Ruck

> Variator komplett zerstört, eine Variatorschale hatte einen Riss. Mit 459 Euro war ich dabei, Vario komplett mit Rollen, Riemen und Kupplung wurden getauscht und der SH lief wieder wie neu und noch schneller als vorher!

Am 03.10.2004 überhole ich auf einer Schnellstraße bei Königswinter am Rhein einen LKW mit rund 100 KM/h, als mein SH in Höhe des Fahrerhauses schlagartig langsamer wurde und bei Vollgas auf 50 Km/h abfiel

- der Autofahrer hinter mir verstand das garnicht, aber zum Glück kam bald die nächste Ausfahrt. Die 40 KM bis Köln fuhr ich im 50iger-Roller-Tempo. Diagnose am Tag danach in der Werkstatt: Auspufftopf noch 1a in Ordnung, aber der innen liegende Kat war zusammen gebrochen :wall:

!

Mit 116 Euro erkämpfter Kulanz kostete mich der Spaß nochmals 265 Euro. Das war dann mein letzter Werkstattbesuch bis heute.

Bis vor wenigen Wochen stand der Roller 1 Jahr und 4 Monate still in der Garage. Sprang danach ohne zu murren an und lief wieder wie immer.

Nun wäre laut Wartungsheft die Kontrolle des Ventilspiels fällig. Bei den horrenden Preisen der Honda-Werkstätten frage ich mich und dieses Forum: wie wichtig ist die Prüfung und Justage des Ventilspiels bei diesem kleinen Motor?

Für eine Beantwortung und eventuelle Hilfestellung in Form einer Beschreibung, wie ich das Ventilspiel selbst kontrollieren kann, wäre ich sehr dankbar.

Ansonsten an alle Biker: immer eine Hand breit Luft zwischen Dir und dem entgegen kommenden Autofahrer! :hrhr:

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Autor	Nachricht
Röhren-Fan Beobachter Name: Detlef Müller Fahrzeug: Honda SH 125 mit Vergasertechnik Anmeldedatum: 26.04.2007 Beiträge: 1 Wohnort: Frechen	26.04.2007, 17:29 zitieren Mein SH 125 wird im Juni 2007 fünf Jahre alt und hat mit heutigem Tag knapp 30.000 KM mit mir als Fahrer absolviert. Bis 19600 KM lief der SH klaglos, unter anderem gleich nach der 1000er Inspektion von Köln über Roth/Nürberg (1. Etappe), Bayrischzell (2. Etappe), dann am dritten Tag über die Großglockner-Hochalpenstraße (bis zum Gipfelhaus) wieder runter bis nach Villach in Österreich und dort zum Ende der Fahrt auf die 1500m hoch gelegene Kanzelhöhe am Gerlitzen. Rückfahrt dann über Katschberg- und Tauernpass in zwei Tages-Etappen und ausschließlich Autobahn in Deutschland zurück nach Köln. Es folgten bis zum oben genannten KM-Stand einige Touren durch Eifel und Westerwald. Am 17.07.2004 (gleich nach Garantieende) war es dann so weit: nach 2 KM Fahrt an diesem Tag ein Krachen und ein Ruck > Variator komplett zerstört, eine Variatorschale hatte einen Riss. Mit 459 Euro war ich dabei, Vario komplett mit Rollen, Riemen und Kupplung wurden getauscht und der SH lief wieder wie neu und noch schneller als vorher! Am 03.10.2004 überhole ich auf einer Schnellstraße bei Königswinter am Rhein einen LKW mit rund 100 KM/h, als mein SH in Höhe des Fahrerhauses schlagartig langsamer wurde und bei Vollgas auf 50 Km/h abfiel - der Autofahrer hinter mir verstand das garnicht, aber zum Glück kam bald die nächste Ausfahrt. Die 40 KM bis Köln fuhr ich im 50iger-Roller-Tempo. Diagnose am Tag danach in der Werkstatt: Auspufftopf noch 1a in Ordnung, aber der innen liegende Kat war zusammen gebrochen ! Mit 116 Euro erkämpfter Kulanz kostete mich der Spaß nochmals 265 Euro. Das war dann mein letzter Werkstattbesuch bis heute. Bis vor wenigen Wochen stand der Roller 1 Jahr und 4 Monate still in der Garage. Sprang danach ohne zu murren an und lief wieder wie immer. Nun wäre laut Wartungsheft die Kontrolle des Ventilspiels fällig. Bei den horrenden Preisen der Honda-Werkstätten frage ich mich und dieses Forum: wie wichtig ist die Prüfung und Justage des Ventilspiels bei diesem kleinen Motor? Für eine Beantwortung und eventuelle Hilfestellung in Form einer Beschreibung, wie ich das Ventilspiel selbst kontrollieren kann, wäre ich sehr dankbar. Ansonsten an alle Biker: immer eine Hand breit Luft zwischen Dir und dem entgegen kommenden Autofahrer! Gefällt mir Teilen twittern
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motorradforum.info Gast	26.04.2007, 17:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ventilspiel" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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