» die neue CB600S - Motor

mgutt · 31.10.2007, 14:47

Zu den Markenzeichen der CBF600 mit Verkleidung gehört seit ihrer Premiere die starke und saubere Beschleunigung, mit der sie - solo oder mit Sozius und Gepäck - auf jeden Dreh am Gasgriff reagiert. Fortgesetzt wird diese Tradition bei der neuen CBF600 mit Verkleidung des Modelljahres 2008 mit der neuesten Motorentechnik, die Honda in der mittleren Hubraumklasse aufzubieten hat - nämlich einer modifizierten Version desselben leistungsstarken und spontan ansprechenden Reihenvierers mit Kraftstoffeinspritzung, der die aktuellen CBR600RR und CB600F Hornet antreibt.

Leichterer und kompakterer Motor mit 600 cm³ Hubraum
Der Antrieb der CBF600 repräsentiert den neuesten Stand des Honda-Motorenbaus in der mittleren Hubraumklasse und gehört zu den kürzesten und kompaktesten in seiner Kategorie. Auf ein starkes Drehmomenterlebnis im unteren und mittleren Drehzahlbereich abgestimmt, dreht er willig von ganz unten hoch durch sein breites Leistungsband und liefert eine saubere und sofort abrufbare Beschleunigung aus dem Stand genauso wie aus der Kurve. Dank des im unteren Bereich gesteigerten Drehmoments kommt es bei Motorradeinsteigern auch seltener zum Abwürgen des Motors. Feingetunt wurde auch die Auspuffakustik, so dass die Leistung jetzt noch ausdrucksvoller erlebt wird.
Zusätzlich zur optimierten Leistungsabgabe und zum verbesserten Leistungsgewicht tragen das kompaktere Format und das niedrigere Gewicht des Motors zur optimal ausgewogenen Massenverteilung bei. Das Ansprechverhalten und Handling wird dadurch verbessert und bürgt für noch mehr Fahrspaß.

Neue PGM-FI-Kraftstoffeinspritzung
Der neue Motor der CBF600 mit Verkleidung verfügt auch über Hondas modernes PGM-FI- Kraftstoffeinspritzsystem für sofortigen Rundlauf, präzisere Gasannahme und geschmeidigere, besser vorhersehbare Gasdosierung. Ebenfalls in das Einspritzsystem integriert ist Hondas geregeltes HECS-3 Katalysatorsystem. Es arbeitet mit einem neuen 300-Zellen-Kat, der vorne im Schalldämpfer der Edelstahlauspuffanlage sitzt. So werden die Emissionen gemäß EURO-3-Norm reduziert, ohne die Leistung zu beeinträchtigen.

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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	31.10.2007, 14:47 zitieren Zu den Markenzeichen der CBF600 mit Verkleidung gehört seit ihrer Premiere die starke und saubere Beschleunigung, mit der sie - solo oder mit Sozius und Gepäck - auf jeden Dreh am Gasgriff reagiert. Fortgesetzt wird diese Tradition bei der neuen CBF600 mit Verkleidung des Modelljahres 2008 mit der neuesten Motorentechnik, die Honda in der mittleren Hubraumklasse aufzubieten hat - nämlich einer modifizierten Version desselben leistungsstarken und spontan ansprechenden Reihenvierers mit Kraftstoffeinspritzung, der die aktuellen CBR600RR und CB600F Hornet antreibt. Leichterer und kompakterer Motor mit 600 cm³ Hubraum Der Antrieb der CBF600 repräsentiert den neuesten Stand des Honda-Motorenbaus in der mittleren Hubraumklasse und gehört zu den kürzesten und kompaktesten in seiner Kategorie. Auf ein starkes Drehmomenterlebnis im unteren und mittleren Drehzahlbereich abgestimmt, dreht er willig von ganz unten hoch durch sein breites Leistungsband und liefert eine saubere und sofort abrufbare Beschleunigung aus dem Stand genauso wie aus der Kurve. Dank des im unteren Bereich gesteigerten Drehmoments kommt es bei Motorradeinsteigern auch seltener zum Abwürgen des Motors. Feingetunt wurde auch die Auspuffakustik, so dass die Leistung jetzt noch ausdrucksvoller erlebt wird. Zusätzlich zur optimierten Leistungsabgabe und zum verbesserten Leistungsgewicht tragen das kompaktere Format und das niedrigere Gewicht des Motors zur optimal ausgewogenen Massenverteilung bei. Das Ansprechverhalten und Handling wird dadurch verbessert und bürgt für noch mehr Fahrspaß. Neue PGM-FI-Kraftstoffeinspritzung Der neue Motor der CBF600 mit Verkleidung verfügt auch über Hondas modernes PGM-FI- Kraftstoffeinspritzsystem für sofortigen Rundlauf, präzisere Gasannahme und geschmeidigere, besser vorhersehbare Gasdosierung. Ebenfalls in das Einspritzsystem integriert ist Hondas geregeltes HECS-3 Katalysatorsystem. Es arbeitet mit einem neuen 300-Zellen-Kat, der vorne im Schalldämpfer der Edelstahlauspuffanlage sitzt. So werden die Emissionen gemäß EURO-3-Norm reduziert, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Gefällt mir Teilen twittern
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motorradforum.info Gast	31.10.2007, 14:47 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "die neue CB600S - Motor" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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