» Vergaser synchronisieren

Wolfie · Beobachter Anmeldedatum: 25.06.2008 Beiträge: 6

Hatte mal hier was darüber gelesen, find's aber nicht mehr...

Das Werkstatthandbuch schreibt folgende Vorgehensweise vor:
Anschlagschraube(n) so drehen, daß sie eben am Begrenzer anstößt,
von da ab + 1/2 U weiter
Motor an und mit den beiden Gemischschrauben die Vergaser grund-
justieren. Da es verschiedene V. gibt, beschreib ich mal wie's bei
meinen geht. Grundeinstellung 1 1/8 U raus, Schraube reindrehen
bis Motor stottert, dann Schraube rausdrehen bis Motor wieder
stottert und mitzählen wie viele Umdrehungen es waren. Genau in
der Mitte ist's richtig. Ergo vom Stottern bei der Reindrehstellung bis
zum Stottern nach dem Rausdrehen 1/2 U = 1/4 + 1 1/8 U = 1 3/8 U.
Wenn die Leerlaufdrehzahl zu hoch ist die beiden Anschlagschrauben
wieder zurückdrehen, ansonsten weiter reindrehen. Beide Schrauben
immer gleich weit drehen.
Dann die Gaszüge mit den Einstellschrauben so justieren, daß beide
Hebel gleichzeitig aufgehen. Fertig !!!
Zum Verständnis, die Gasschieber schließen nicht komplett, somit
ist gewährleistet, daß, wenn die Drosselklappe geöffnet wird, auch
Gemisch in den Brennraum gelangt. Beim weiteren Öffnen der
D.klappe steigt der Unterdruck und steuert damit den Gasschieber.

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Autor	Nachricht
Wolfie Beobachter Anmeldedatum: 25.06.2008 Beiträge: 6	26.06.2008, 10:25 zitieren Hatte mal hier was darüber gelesen, find's aber nicht mehr... Das Werkstatthandbuch schreibt folgende Vorgehensweise vor: Anschlagschraube(n) so drehen, daß sie eben am Begrenzer anstößt, von da ab + 1/2 U weiter Motor an und mit den beiden Gemischschrauben die Vergaser grund- justieren. Da es verschiedene V. gibt, beschreib ich mal wie's bei meinen geht. Grundeinstellung 1 1/8 U raus, Schraube reindrehen bis Motor stottert, dann Schraube rausdrehen bis Motor wieder stottert und mitzählen wie viele Umdrehungen es waren. Genau in der Mitte ist's richtig. Ergo vom Stottern bei der Reindrehstellung bis zum Stottern nach dem Rausdrehen 1/2 U = 1/4 + 1 1/8 U = 1 3/8 U. Wenn die Leerlaufdrehzahl zu hoch ist die beiden Anschlagschrauben wieder zurückdrehen, ansonsten weiter reindrehen. Beide Schrauben immer gleich weit drehen. Dann die Gaszüge mit den Einstellschrauben so justieren, daß beide Hebel gleichzeitig aufgehen. Fertig !!! Zum Verständnis, die Gasschieber schließen nicht komplett, somit ist gewährleistet, daß, wenn die Drosselklappe geöffnet wird, auch Gemisch in den Brennraum gelangt. Beim weiteren Öffnen der D.klappe steigt der Unterdruck und steuert damit den Gasschieber. Gefällt mir Teilen twittern
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motorradforum.info Gast	26.06.2008, 10:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Vergaser synchronisieren" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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